3月20日，河南焦作的宝马5系车主石先生在豪车修理店中鑫之宝修理因车祸损坏的右后门，3月25日提车时却发现修理后的右后门与整车存在严重色差，更被高达29686.65元的修理费，双方交涉未果后发生肢体冲突，石先生与同去的弟弟被店内多名员工打伤，110出警但未处理，次日，石先生因着急用车，忍气吞声交付全款后提车。
无独有偶，今年2月，河南郑州车主张先生的奔驰ML350因为车辆跑偏问题，将爱车送至某豪车维修店，当车主去查看车辆维修状况时却发现自己的爱车在试过程中发生了碰撞，该店在未告知张先生的情况下便擅自拆掉了车主的爱车进行维修，张先生几经交涉，该店才勉强答应免费维修或赔付2万元，将车辆送至4S店进行维修，张先生在对该店维修质量心有余悸的情况下不得不选择将车辆送至授权4S店维修，可4S店师傅在查看车辆后的定损远超2万元，眼睁睁地看着自己的爱车遭受飞来横祸却维修无，张先生陷入了沉思……
对于并不具备专业汽车维修知识的车主来说，像“中鑫之宝”这样的全国连锁、店面豪华、只修高端品牌的豪车维修店，看上去如此实力雄厚却暗藏危机。究竟在哪里维修保养自己的爱车才更放心更安全呢？今天记者就为大家对比一下4S店以及豪车维修店在维修保养方面究竟有哪些差异。
4S店是受厂商约束的，接受严格而统一的服务质量标准考核。正规的4S店大多遵循厂商统一规范的服务标准和价格标准，在全国任何一家4S店做相同内容的保养服务，所需的等待时间和价格都应当非常接近甚至完全相同。如果您和4S店发生纠纷，还可以拨打厂商的投诉电话，寻找上一级的解决办法。反观豪车修理店，其多数为个人经营，即便多家分店，也是老板说了算。目前中国市场上，还没有一家连锁修理店具有完善的服务流程、售后以及纠纷处理机制。
4S店拥有全球同步的先进维修服务管理系统以及全球统一的技术支持， 在出现疑难杂症时，不仅仅是中国在解决这个问题，更可以得到总部的远程支持。同时，4S店还有最新的诊断软件的更新，和硬件的匹配，这些都授权渠道所不具备的。从零配件角度，4S店由于在厂商的服务体系之内，从配件的正品到库存配件的数量，能快速、放心地解决大部分车辆问题，当出现配件暂缺时，4S店可以通过的订货渠道申请配件采购，虽然有时进口配件的运输和报关会使等待过程长达1个月，但这个时间也绝对是在国内稳妥渠道中最短的了。而修理店的进货渠道就五花八门了，如果零件通过厂商授权渠道采购，价格与4S店基本持平。但是对于某些来源渠道不明的零件，虽然也带有整车厂商的LOGO，但不乏以假乱真，以次充好的情况存在，普通消费者是很难判断其的。某些配件生产商，虽有专门的产品供应给非4S修理店，但一定是和供应给整车厂的产品有所不同，按关法规是不可以带整车厂LOGO出售的。所以看到“某宝”上琳琅满目、一应俱全的“原厂配件”，您是否会感到后背发凉呢？
4S店的维修保养服务中，从车辆进店的接待、车内防尘、到胎压、底盘、线束检查，到维修保养的服务内容，直至车辆出厂前的最终审核，每一步都有明确的负责人和检查流程。当客户拿到车辆时，不仅完成了客户指定的服务项目，也能车辆的状态是健康安全的，免除后顾之忧。另一方面，如果不是专门品牌的修理店，对于各个品牌车型的知识了解不足，本身就不具备排除隐患的能力。虽然有些修理店以自己拥有前某某4S店高级技师为傲，但由于厂商定期的技术更新，离开4S店时间越长，对于新技术的掌握就越无法做到与时俱进，因此，不能完全胜任该品牌车辆故障诊断排除的全部要求。
对于车辆保养而言，4S店的收费模式一般为配件费+工时费，保养项目清晰且价格透明。当然，一提到豪华车的保养，大众普遍反应是贵的。用事实说线Li是福克斯价格的3倍，但后者的保养价格却一点也不便宜。320的保养里程为1万公里，机油机滤的保养套餐官网价格为965元；福克斯标配矿物机油、保养周期5000公里、每次500元-600元左右，算下来单位里程的保养价格比320还贵。之所以推荐到宝马4S店去做保养，因为车主可根据自己的车型查询相应的保养套餐，提前了解到所需服务的内容和费用，做到心中有数，而反观豪车维修店，因店面成本和运行压力的原因，其保养价格与正规授权4S店之间相差无几，且不透明的价格体系极易导致同车不同价的情况。
如果是维修，4S店比较贵，修理厂也不便宜，尤其是装修干净敞亮的修理店，其价格甚至可能高于4S店。维修价格高主要有两个原因，第一，豪华车有许多进口配件，配件价格本身较高；第二，4S店的维修设备、人员要求水平高，更高的投入也带来更稳定的维修品质。在并非单一品牌的修理店，技师大多赶上什么修什么，对于爱车的问题，很可能并没有经验，“试着修”存在较大隐患。一些无良修理店在只需要更换保险的小故障上车主更换数千元零件，车主往往很难发现，即便发现也会因取证困难而投诉无门。
另外，如果是事故维修，车主大多都有保险，在4S店定损、维修，不仅简单便利，修理费用也可以由保险公司直赔，何必要去修理厂冒着不必要的风险？如本文开头所举的两个案例，车主如果选择在4S店进行车辆维修，既了维修质量，又避免了后续纠纷的可能。
如果您对汽车保养维修知识一窍不通，那么请老老实实选择4S店吧；如果您的车辆还没出保，您在4S店做维修保养，因为4S店的维修记录对于新车质保有着关键作用，有正规维修保养记录的车辆在质保期内发生故障可以在4S店直接进行索赔；如果您这辆爱车有计划出售，您在4S店做保养，完整的维修记录不仅能够有据可查，出手时也能帮助您卖个好价钱，同时4S店的二手车业务也会让您省不少心。
如果您对汽车机械知识有一定了解，车辆也已经出了厂家的新车质保期，那么，您可以通过尝试、比较，最终找到一家可以信任的修理店。从最基本的更换机油三滤开始，对修理店有一些了解之后，逐渐加入更多项目，比如更换火花塞、制动液、刹车片等等。但无论是事故修理还是故障修理，除非您十分信任店家，否则还是4S店吧，别省小钱操大心。
爱车出了问题，该去哪儿修？是口的小店，还是设备齐全的4S店；是方便快捷的“快修手”，还是耗费时间的大厂？今天，你要去哪儿修车？
随着经济的发展，无数人拥有了自己的爱车，无数个这样的困惑在不断地上演。与此同时，汽修市场这块蛋糕也越切越大，参与到其中的商家也越来越多，任谁都想从中分一杯羹。那么，面对鱼龙混杂的汽修市场，广大车主朋友心中作何感想？在选择去何处修车的时候又将何去何从呢？且听听来自车主们的声音吧。
走进某豪华品牌4S店，热情周到的服务就让人如沐春风。维修车间内，技工师傅们有条不紊地忙碌着，让人不得不感叹4S店的专业和服务品质。
一位车主华女士悠悠的待在旁边，当问及为何会选择到4S店修车时，她说：“4S店都有很完整的厂家培训制度，在技术和管理上有厂家的支持，所以在售后维修上，4S店对该品牌车的性能了解和故障维修更有经验和权威，更能及时准确地为我们车主提供汽车保养维修的专门服务，这是其他一些维修厂所不能比的。另外，4S店提供的配件一般是从厂家渠道来的原厂配件，质量也是有的。所以虽然在这里修车费用相对较高，但毕竟质量才是关键，花钱买个嘛！”
记者在另一家高端品牌4S店采访了纪女士，她说了自己的。半年前，她的车子出现发动后抖动的情况，那时整天忙得天昏地暗的她便随便找了一家边店维修，经过“检查”，老板说是发动机的毛病。征得纪女士的同意后，老板把发动机卸了下来，结果整整“修”了5天，最后“毛病了”，纪女士为此花费了1万元。谁知半年后，她的车子再次发生了同样的“病情”，这一次，她特地跑到4S店来修理，这里的技师只是将火花塞调整了一下间隙，换了一个新的真空管，毛病就立刻消失了，全部费用仅700元！的纪女士本欲到消协对那家黑汽修店进行投诉，但是苦于没有，只能哑巴吃黄连，有言。
“你说以后我怎么还敢到边店去修车？免费给我修我都不要，真怕好好的车子给‘修’出什么毛病来，那可就要了。”看得出来，纪女士是一朝被蛇咬，十年怕井绳了。“毕竟，对于私家车主而言，4S店还是比较放心，关键问题是，4S店管理规范、技术在行、价格统一，不像汽修厂或者边店，总会给消费者一种不信任的感觉”，业内专家刘红斌最后说。
其实，车主们都想找个技术高、讲诚信、价格合理、服务规范的地方去修车，可是由于缺乏专业知识和对一个行业的“不确定性”，面对各类维修企业往往很难做出选择。按照惯例，汽车在保修期内需要维修，车主通常会开回4S店，但第一波购车热的私家车主们，在经过“2年或6万公里”保修期后，如今正大量面临同一难题：在4S店和难以计数的综合修理厂、小车行之间，到底选择去哪里修车？
采访中记者发现，很多车主还是愿意回4S店修车保养。主要原因在于，在转向各类综合汽修企业和小车行的同时，车主会否面临另外一种风险—挨宰被忽悠？对此，著名汽修专家甘雪表示，汽修市场“鱼龙混杂”，维修企业的技术水平和职业“参差不齐”，“忽悠和宰客”甚至是一些小汽修摊铺的立身之本。不过他觉得，讲诚信的风气正在汽业形成，特别是有一定规模的汽修企业，“谁都知道不诚信走不远、做不大”。
不同车主需要不同的服务，为此，甘雪给予广大私家车主们修车：在保修期内，原则上“在哪里买去哪里修”；保修期结束后，可以根据自己的需要选择在4S店或者具有资质的维修企业修车；修车时一定要履行规范程序，比如维修前认真签订委托协议，后索要和配件清单等。“为防被忽悠，要做有心人。”他说。 记者 韩峰
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