10月21日，在中国市场销量第一的上汽大众，在上海第一高楼推出了品牌旗下售价第一贵的车型——辉昂。
当大屏幕打出34.9万~65.9万元的售价时，记者身旁汽车忍不住感慨了一句“太贵了”。这句类似“膝跳反应”的话表明了两个问题：第一，是没有的清水衙门，汽车不属于社会那部分“先富裕起来的人”；第二，这位老师不是辉昂的目标受众。
存在即合理，既然出一款火一款的上汽大众花了5年时间“磨一剑”推出辉昂)，就一定会考虑到它的市场空间。那么问题来了，35万至60万元的大众车到底卖给谁？
一直以来，中国消费者对大众品牌的喜爱是有数据为证的。大众日前发布的前三季度全球交付量数据显示，中国市场为大众品牌贡献了超过一半的销量。
关于大众为什么在中国受欢迎，原因有很多。进入国内最早，打下了良好的市场基础；百年历史，以及德系车对造车的严谨态度让中国消费者放心；又或者，中国和日本的历史渊源让德系车捡了便宜。
90年代，刚刚富裕起来的小康之家大多数选择了老三样——捷达)、富康)、桑塔纳)，三款车中两款都挂着大众的标志。25年过去了，这些车主大多成长为了企业的，最主要的是，他们的房子已经翻了数十倍。
21世纪的前十年，社会主义经济飞速发展，人们过上了物质极其丰富的生活，车子不仅是代步工具，还成为社会地位的体现。于是，又有一批富裕起来的人选了帕萨特)和途观。按照中国人先买房后买车的习惯，这些不用再为房子发愁，随着薪水的提高，手中有了一定积蓄。
由此可见，在消费升级换代的今天，大众确实需要一款定位更高的车型。因为尽管中国消费者有些喜新厌旧，但还是会有一些人“念旧，有情怀”的人拥有品牌忠诚度。由于大众在中国市场庞大的基数，只要有1%的人为消费者，辉昂的销量也不会太难看。
乔治·克鲁尼是谁？文艺的回答是：苏格兰心理学家研究发现，女性经济地位越，就越想寻觅较年长、更有魅力的男性为伴，人们称之为乔治·克鲁尼效应。如果用一句话概括就是“帅大叔·前钻石王老五”。
在乔治·克鲁尼为辉昂拍摄的广告片中，新车的定位已经十分清晰：就是那些已经过够了奢华生活、不在乎声名显赫、体验完了在握的人，他们返璞，开始追求内心的沉静，希望保持从容的优雅。
这些千帆过尽、看遍浮华的人在乎钱吗？当然不！价格是他们最不关心的问题。对于车，这些人追求的是格调、享受的是品质，体现的是身份。
看到这里，也许你现在还在为辉昂的销量发愁。觉得如果有钱了，你就会去买奔驰、宝马和奥迪，这很正常，因为现在的你还没钱。这就是为什么我们总是感慨“有钱人的世界，我们不懂”。也许当你真正成为有钱人的那一天，一切疑问就会迎刃而解。
但无论如何，根据辉昂的定价以及上汽大众意志的表示不会在上市一段时间后通过降价促进销量的产品策略上，你可以在街上看到辉昂车主时，可以条件反射的认为，他真是个地调的有钱人。
近年来，众多品牌纷纷开始了品牌向上之，推出自己的旗舰车型，丰田皇冠、福特金牛座、东风日产的西玛、东风雪铁龙的C6……而作为最接近豪华品牌的普通品牌，大众自辉腾之后，在品牌高端车市场一直是缺失的。
而当辉昂比别人高出10万的售价出来后，人们又不懂了，这哪里是还是B+级的车，它的竞品车型应该是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6吧？！事实上，辉昂正是由大众制造的，挂着VW标致的奥迪A6。两款车型共享平台和动力总成，区别是，新上市的辉昂更贵。
如今，豪华车市场都在不断的将价格下探。而从上汽大众的规划看，30万的奥迪和40万的大众仅仅只是一个开始。辉昂的发布会现场，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章宣布，“上汽大众还将于明年推出一款全尺寸SUV车型进军豪华车市场”。
买房时错过了低价、买股票时没机会抄底，但机会无处不在，就在买车时投资个潜力股吧。也许，大众的标志就是下一个身份的象征！
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