鄞州新闻网讯(记者应科苗通讯员应)“看这车，骨架子还是崭新的，车座上就戳了两个洞，前轮钢圈也变形了。”3日清晨，维修工吕旭走进公共自行车鄞州区域管理处给自行车换鞍座。这批新鞍座是刚到货的，整整两箱，但仍不够更换。
“需要更换鞍座的数量多，每天都在增加，这头刚向总公司预订，还没等发下来，要换的又增了一倍。”管理处经理杨杰无奈地说。从上个月底开始，我区公共自行车第二期网点陆续投放，年内还将新增57个网点，增加配车150辆。网点越来越密，车子越来越多，可日常和修理却让管理处的维修工倍感压力。
目前，我区已投放的车辆已超过4000辆，平均每天有200多辆需要维修，另外还有约三分之一的车辆需要进行日常检查保养，诸如充气之类，都要调运到管理处轮流进行。管理处共配备16名维修工，每天7人当班，相当于每人每天至少要修30辆车，为190辆车作检查保养，着实忙得不可开交。
这么多车要修，损坏率如此之高，到底有些啥毛病？“其实毛病都不大，人为损坏的多。”吕旭指着一辆车的后车轮挡泥板说，“这是塑料的，既为了防止雨天骑车泥水四溅，又有美观的效果。公共自行车不允许骑车带人，可一些市民让小孩子坐在挡泥板上，不说，行经坑洼面一震，挡泥板就碎了。”挡泥板维修特别麻烦，得把整个后车轮拆了，就算吕旭这样的老师傅，换一个也得半个多小时。
“这些是钢圈变形的，新钢圈还没到货，小仓库都要放不下了。”老吕说，这批公共自行车都是厂家量身定制，质量很好，钢圈采用的是铝合金材质，常规使用不会轻易变形。马边上下台阶按理要下车推行，可有些小青年为了耍酷硬是骑着滚下来，几次冲击之下钢圈便给扭了。“公共自行车不是高档赛车，哪里经得住这样？也就是公共的，大伙才不爱惜吧！”他心痛地说。
除了日常维修、保养，还有一个额外的负担困扰着维修工。“管理处吗？我的车锁在华泰二期楼下了，才发现没钥匙，怎么办？”正说着，一个求助电话打进来，老吕得出外勤了。杨杰说，这样的电话经常接到。公共自行车都配了防盗锁，可钥匙却常常丢失，管理处只好派维修工前去开锁。
做梦洗头
高损坏率其实是基于市民的不文明使用导致，为此，我们再次呼吁广大市民，平时借还、使用车辆一定要轻拿轻放，发现车子配件损坏，请及时提醒网点管理员，让车辆能在第一时间得以修复，不影响网点正常运转。
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