自2014年起，汽车后市场开始进入加速发展的阶段。创业公司和新商业模式如同雨后春笋层出不穷，资本市场也同时蠢蠢欲动。
资本的助力下，后市场经历了早期的O2O、上门等尝试，然而很多的商业模式和径被证明在这个市场中并无法走通。
随后，整个资本市场进入寒冬。投资人正式告别“人傻钱多”的时代，开始在“泡沫”中伺机而动。很多曾经炙手可热的行业也陷入捉襟见肘的困境。
汽车后市场也不例外。这个万亿市场也告别了是个项目就可以轻松融资的泡沫阶段，转而和价值为王的径。
2017年，汽车服务世界共收录汽车后市场融资事件102起，囊括维修保养、车险、二手车、汽配等多领域。
其中，2016年维修保养类别融资共22起，占比19.6%，位居所有类别的第二位。在这一数据的对比上，2016年和2017年基本持平。
通过连续两年的数据，我们也能窥视一二，就是维修保养类别依然是投资者重注和持续看好的细分市场。
以2016年和2017年的数据进行对照，维修保养类别融资规模超5000万人民币的次数，2016年为6起，2017年是10起；融资规模过亿元人民币的次数，2016年为3起，2017年是7起，其中更是有车享家的10亿、汽车超人的27亿的超大额融资。
我们可以看出，维修保养类别的融资规模已经逐渐告别早期的几百万的小打小闹，而是进入动辄几千万的深耕期。
另一方面，在融资所处的轮次上，2016 年维修保养类别的22起融资中，有14起是处于A轮或更早轮次。而2017年的23起融资中，处于A轮或更早轮次的仅有7起。
这样一组有趣的数据，或许能透露出来的意义在于，经过前几年的不断试错，维修保养的玩法和商业模式已开始逐渐清晰。
虽然早前几年汽车后市场中的O2O、上门等等新鲜互联网玩法被在维修保养领域中难以走通，但是在信息化时代，互联网所具备的低成本链接，进而带来的规模化依然是维修保养这个高度分散的市场十分缺乏的。
而在不断试错后，维修保养领域的互联网企业在修复自身的短板或缺陷后，资本再次看好似乎也在情理之中。
这对于一些有想法在资本市场上分一杯羹的传统维修保养企业，或许是一种。“+互联网”或许是可以尝试一个出。
维修保养市场，是一个重线下、重服务的领域。如果我们仅仅只是有互联网的手段去聚集流量，但是线下和服务跟不上，消费者满意度将无从谈起，更别提消费者的沉淀。
在经历早期的失败后，现今的互联网企业都开始意识到线下和服务的重要性，或直营、或加盟、或直营+加盟这样做重的方式去下沉线下，从而将线上所带来的优势或流量，能在线下变现并沉淀。
以车享家为例，车享家CEO表示车享家是一家互联网公司。但就是这样的互联网公司，我们可以看看他们在线下的布局，目前线+。
在2017年12月1日车享家B轮融资发布会上，曾提及车梦见大海涨潮享家未来将尝试托管模式和认证模式，这或许是作为目前行业巨头领军人的又一次思考的结果。
回到2017年维修保养类别获融资的企业，我们会发现畅途汽车、嗨车、精典汽车、车享家、德师傅、集群车宝等这些在业内名气较大的都位列其中。
多数人对于门店的根深蒂固的印象还是认为处于传统的手工式作坊。但是作为要面向未来的企业，信息化以及建立在此基础上的SOP能力是汽服连锁的必要条件。
如何才能最高效的获客，方法有许许多多。但是如果我们将门店开在消费者的眼皮底下，消费者至少从接触的角度来说，首先就能和门店产生链接。
而今天的消费者在消费上多是以方便快捷为首要条件，这样的一种方法至少能让门店流量得到相对的保障。
截止2017年，车享家的门店已达1100+，德师傅CEO张久鹏在接受汽车服务世界专访时表示他们要在2018年将门店拓展到500家……这都从一定程度上了这一设想。
谁能更好的运用行业资源以及产业资本，谁或许就能成为菁葵2018年汽车后市场报告中预测的3年后的大赢家。
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