我叫李泽秀，是一名1994年出生的川妹子，已经在中铁十二局集团华丽高速公施工工地干了一年多。
我的师傅李金珍也是个女司机，刚进入这个工地的时候，我跟着她学着开60多米高的塔吊，如今，她刚结束了一个165米高墩的施工物资运输调配工作，登上了下一个百米塔吊，而我依然负责9号墩178米全桥最高墩的塔吊，塔吊的高度足足有198米。
可是，三个月后，当9号墩的高度突破110米时，才有一种“一览众山小”、惊奇惊吓又惊喜的感觉。
记得第一次上去的时候，没怎么多想，就是觉得要比以前（驾驶）的高一些。我下意识地透过操作间玻璃往外看了一眼，双眼立马紧闭，不敢朝外看了。
下面的车子就像虫儿，寻人都寻不见，真是有点小害怕，汗珠不停地往。吊臂和操作间的每一丝晃动，双腿都有点发软，我不由自主地扣紧了扶手。
其中，最尴尬的事就是上厕所，为了减少如厕次数，除了每天从地面吊上来的午餐补给，我几乎滴水不沾、滴米不进，这样的生活持续了一年半。
电梯大家都坐过，一般一两分钟的时间就搞定了，但对这198米高的塔吊电梯来说，我每天乘电梯上下塔吊，一趟就需要15分钟，其中有10多分钟连续的强烈失重感，难受。
而且，每天都坐电梯，但脚板落不到地上，心里头总是有些发毛，所以感觉待在自己的操作间里要更安逸一点。
有一次，正在进行模板吊装作业时遇上了大风天气，一阵强风在高空来回飘摇，塔吊吊起的2吨模板在风中摇摆，摆动幅度将近4米，现场工人根本无法靠近。
调运过程中，整个人的神经高度紧张，屏息凝视，通过风向和摆动特点判断模板，并根据以往经验一毫一厘地调整着角度。经过30多分钟的“对抗”，模板最终才平稳地落在了指定。
每个月，我都要对塔吊进行全面的保养。不仅要逐阶逐个地紧固爬梯螺栓、检查各个焊接点，还要检测多个精密仪器，而这些工作都需要我徒手攀爬这座“直入云霄”的塔吊。
记得有一次，突如其来的特大暴雨让现场停了电，当时我还在塔吊，雨水冲刷着玻璃，狂风摇晃着塔吊，吊臂在中嘎吱作响。
好在有平时攀爬的经验，再加上所有的螺栓都是我亲手紧固的，所以按照习惯一爬一歇，顺利地回到了地面。虽不敢说那是一次的经历，但却让我与塔吊之间多了一种“相互依靠”的感觉。
头顶烈日，身处高空。在198米高的水平面上开着这种“高难度的豪车”，除了风声、雨声、对讲机声，剩下的就只有四季更替的风景了。
在操作间外绑一条红绸，或者干脆打开窗户喊上一嗓子“徘徊着的，在上的，你要走吗？易碎的，骄傲着，那也曾是我的模样……”
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