这种问题在买卖商家二手车中最长出现，几乎可以说如果在二手车市场上想买的不是准新车，而是那种年都较长的常见家用车几乎都会被调表...
但很多家用车都会存在保养记录不全的情况，通常只有在保修期内在4S店进行保养维修，这时候就要根据原车主前三年每年大概的行驶里程进行预估了。大概推算出的里程数只要和仪表盘所显示的出入不太大，调表的嫌疑就基本不大了。
这种保养记录就更为直接了....直接看每次的数字是不是递增即可....但如果您看到这样的调表信息首先想到的不应该是调表，而应该是想“这车过了几次户了！”。像这种情况应该是车辆已经进行过一次买卖，并且上一任车主在买车前里程表已经被修改而没被发现，当他再去4S店进行保养时保养记录就会记下这种“递减”的里程数（估计车主也没注意看）。
通常只要是调表绝不会低于2万公里，否则调表也就失去了意义。而那种只调表两三万公里的车辆其实不必过分担心，只要店家对车辆按时保养多个两三万公里车况没有太大差别。而那种动辄10万公里的调表您还是直接pass掉吧....首先相差10万公里就是两种不同的车况，在自行买车没条件看底盘的前提下，谁都不知道各种胶圈是否异常磨损、是否大面积漏油，这种大调表的车请不要去考虑。
梦见回家的路
如果保养记录中右上角标有“事故”两个字请仔细查看，虽然上图中的“校正左前梁头”隐藏在中间不易发现，但如果您真的忽略掉了那就可能买到一台“事故车”，而这种“校正”梁头的说法也相当的含蓄，对于很多不懂车的人来说“梁头是啥？”可能是最大的疑问，然后车商就会告诉你“没事儿，放心开吧！”，从此一辆“事故车”就属于您了....
看这种维修记录就需要一点专业的常识了，因为4S店很讨厌的在左上角写上“小修”来小白车主，保养记录中的更换配件完全是发动机的一次大修！需要把发动机先拿下来然后进行解体后才能维修，这种大修过发动机的车辆连我们都不会客户购买的，因为拆卸过的发动机发生故障的隐患会更高，远没有原厂未拆卸的发动机那样值得信任。
如果单给您看这张图片您肯定找不到其中的重点，只会看到右上角“喷漆工作”而认为这是一次小剐蹭造成的喷漆，觉得是在正常不过的小问题了....
而记录中最重要的一句话就是“更换左后翼子板”！稍有点维修常识的朋友都知道，左后、右后两侧的翼子板属于车身一体件，根本没办左前、右前翼子板一样直接拿下来更换，只能通过切割修复的办法才能进行维修。而这种对车身不可拆卸件的切割我们都定义为“事故车”！所以不要看只是一次简单的“喷漆工作”它已经是一台十足的事故车了！
但这种情况也不能于4S店，因为每家4S店都有自己专业的维修录入术语，只有您认真的查看每条保养记录才不会被“喷漆工作”所！
记得查看这份保养记录的车主当时很有意思，上来就跟我说车上有100多个部件进行了更换....但这才是真正的“喷漆工作”而留下的记录，只不过4S店的维修录入术语比较的敬业，把所使用的所有工具都详细的录入了进来，所以有时候要把“项目”和“材料”这两项区分清楚，基本上维修保养记录中的“材料”一项都是不用看的废话一栏....
这是昨天在微信号一个朋友所提出的疑问“为什么我想买的二手车在3万多公里就修了那么多地方？”，对于这条维修记录一定要看到右上角的“索赔工作”四个大字。说白了就是车辆原本质量的问题然后4S店进行了召回维修。但这种索赔的车辆同样会存在隐患在购买时还是需要想清楚的。
车辆泡水的维修记录平时看到的还是不少的,而这种泡水的记录4S店通常会写的比较直接，只要是因为泡水所引发的故障前面都会写明“涉水”或“过水”等这种明显的字符，所以只需要认真逐条查看即可，对于这种有过泡水历史的车辆您不要去考虑，水泡车随时都会在上带给您“惊喜”！
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