高粱地儿野炕头之前我们曾经说过，当传统汽车品牌在传统汽车领域赚够了钱，只要他们在新能源汽车领域稍稍一努力，造车新们可能在市场竞争中连之力都没有。这句话现在似乎正在逐渐，而奔驰正是打响电动车反击第一枪的豪华品牌。在几年之前，奔驰终止和比亚迪腾势的技术输出，并让其运营，我们基本就猜了个不离十，奔驰准备自己在中国市场投放纯电动车，如今，随着发布会的结束，奔驰EQC从幕后了前台。
奔驰EQC的账面数据是相当优秀的，而且作为一个传统意义上的国际性豪华品牌，数据的真实性也同样值得信任，出现数据掺假的可能性比较小，这就是这些百年企业的底气所在，不需要通过虚张声势来营造自己是一个狠角色的市场氛围。
奔驰EQC在外形方面还是采用了类似传统的汽油车进气格栅，虽然有很多评论认为这个前脸有点失奔驰设计的水准，但是这依然不是这款车核心所在。这款车定位于一款中型SUV产品，轴距为2873mm，这个数据其实看起来就比较蹊跷，再结合这款车的外部造型，我们总是怀疑这款车和奔驰GLC在平台方面有共通之处，尤其是命名还叫EQC，当然这只是我们的猜测而已，没有任何事实依据。
奔驰EQC装配的是容量为80KWH的电池组，理论续航里程为450公里，装配前后两个电机，也就是说这款车是四轮驱动，在充电速度方面，40分钟快充可以充至80%，百公里加速5.1秒。这些数据看起来并没有多少亮眼的地方，和很多造车新写在PPT上的数据相差不大，但是这却是已经可以实现量产的EQC的数据，所以从这一点上来看，还是相当优秀的。
值得注意的是，奔驰EQC还是留了一手，其他的电动车基本都是将电动机等驱动系统和专门的副车架连接起来，所以一般都在前机盖下方有一个空缺，被设置成储物盒。但是EQC的做法却是通过一个类似发动机支架的围笼用来放置驱动电机，这样一来，打开机舱，基本就和传统的奔驰无异了。这种做法，在我们看来，确实有点反常，但是在我们的推测看来，可能还是和奔驰GLC在平台上有什么关系，当然如果真是这样，那么在成本方面将能得到有效控制，体现在价格方面，优势将更加明显。
从目前得到的消息来看，奔驰将在明年全面投产这款新车，并且将在同年快速引入国内进行国产，这一点我们倒是一点都不担心，毕竟和很多造车新不同的是，奔驰的量产交付能力应该没有什么问题，应该不会存在被延迟交付或者放水的可能性。
当然奔驰EQC的竞争对手，可能是未来在华晨宝马投产的宝马iX3，同样也是一款优秀的传统汽车品牌纯电中型SUV产品，所以目前在国内来看，竞争对手应该是没有的，这是一个先发制人的投放速度和水平。
但是奔驰EQC在中国的投放，很可能就是很多同样定位于纯电中型SUV产品的噩梦，首先前面我们也讲了，奔驰的量产和交付水平一定是没什么问题的，这对于很多还处在厂房建造阶段，只能推出展车的对手来讲，显然就是差着层级。
其次，EQC的续航里程可以达到450公里，也就是说在国内能拿到目前情况下最顶格的新能源汽车补贴，这对于一些明显有续航不足，或者说电池技术难以达标的造车新品牌产品，无疑是一种全面打击。
再次，在安全性方面，以奔驰的产品品质，出现电池起火或者爆炸等在国内新能源汽车行业市场出现的负面情况的可能性是无乎其微的，这是一个百年豪华品牌的应有的修为，也是多年技术积累可以带给人们的信任感。
最后便是市场层面，可能奔驰EQC的价格不会便宜，但是毕竟这款车要国产，那么按照目前的续航里程，顶格新能源补贴之后，其实价格应该会比GLC这样的中型豪华SUV高出不太多，但是考虑到奔驰的品牌调性以及它所能带给消费者的信赖感，即使是那些只能摇到新能源牌照的城市，购买一辆，而且整体实力也很不错，对于部分只能拿到新能源汽车牌照的中产阶级来说，也常有吸引力的，尤其是迅速国产带来的新能源补贴。
总而言之，奔驰用一个先发者的姿态发布了EQC，整体实力比较强劲，并且将很快进入中国国产，这对于那些还处在PPT阶段，或者交付困难的造车新来说，无疑是一次沉重的打击，我们也相信，百年传统豪华品牌只要在新能源领域一出手，造车新将毫无之力，将很快得到印证。
文章由325棋牌提供发布
网友评论 ()条 查看