梦见屎沾身8月7日,广东好快省汽车服务有限公司(以下简称”好快省”)在京举办沟通会,该公司是由原一汽马自达（微博）销售公司副总经理于洪江创办，致力于中国汽车后市场服务。此次沟通会上,好快省正式宣布与马瑞利、德尔福、冠军、立邦、AKZONOBEL、马牌六家汽车国际零配件达成中国真正连锁合作关系，未来好快省将在中国市场建立百家售后保养品牌连锁店，形成线上线下汽车保养服务发展。
于洪江指出，就像中国酒店行业一样，10年前高端是星级酒店，下面是个体小旅馆，而今天，高端仍是星级酒店，下面是速8、如家、锦江之星等若干连锁酒店，真正的个体小旅馆已经很难。在未来几年之内，中国汽车后市场领域，高端将继续由4S店占据，接下来是若干个品牌的连锁店，有可能国际品牌占据了其中很大一部分。
品牌授权与连锁经营，两者有相似之处，却有本质的区别。品牌授权是你卖我多少东西，我送你一个装修，或者允许你使用我品牌。像市场上存在那些“只生不养”的例子，就属于品牌授权的范畴。但是，连锁经营不一样。真正的连锁经营应该是全管，包括连锁店什么样的组织架构、每个岗位分别是什么职责，甚至包括企业所用的软件、硬件，应该都是统一的。就是把自己的效益和加盟店的效益紧紧绑在一起。咱们看实际连锁运营模式，汽车领域最典型的是4S体系，它实际就是个大连锁，它同维修领域连锁的差别是什么呢？4S它就是主机厂建的专卖这个品牌整车的专卖店，国际配件品牌所建的连锁店，就是专门销售品牌配件的专卖店。
像跨国零部件巨头博世车联近年的发展，已经彰显出品牌专卖店的发展趋势。可以说，每个品牌建的连锁店实际上就是它的配件专卖店，必须让加盟店发展壮大，连锁体系才能够逐步壮大。以目前好快省代理的马瑞利为例，该品牌的中国连锁品牌捷驶星在国外有5000多家店，里面所有的配件和设备都是马瑞利的，这个所谓的连锁店，实际上就是该配件品牌的专卖店。
而对于卖服务、卖配件还是靠资本市场挣钱三种维修业存在的分歧。于洪江认为，靠资本市场挣钱是不可能存在的。真正的盈利模式有两种，一种是卖服务，一种是卖配件，在他看来，他觉得企业不宜把利润点放在卖服务上。因为，中国的用户有个特点，买东西喜欢买到实物，没有人愿意为对方的知识和技能付钱，所以，维修技师水平再高，也不要期望他的服务能卖出钱。而一旦变成卖配件，就和修理厂形成一种互相依存的关系，就不存在有人所说的“只生不养”现象。如果在连锁经营中，和修理厂形成一种类似于主机厂和4S店这种互相依存的关系，它将是一种非常牢固的零售渠道。于洪江觉得，它的竞争力也不是一般的单体门店能够与之抗衡。像美国市场，60%的维修份额被连锁占据，4S店占到30%多，维修门店大约占据百分之十几，这也是中国的未来趋势。
一些国际品牌快修连锁也不是今天才看到中国市场的潜力，其中一些早就进军中国市场，但是发展得并不好，究其原因，“好快省”老总于洪江说一言以蔽之，就是水土不服，虽然这些国际品牌有技术、有品牌、有保障，可是对中国市场理解不透，中国市场有自身独特性，比如市场比较分散，发展很不均衡，把国外成熟市场的成熟模式原封不动照搬过来，结果只能是水土不服，上吐下泻。
但这些并不能完全否定国际品牌的快修连锁模式。“品牌快修连锁本身是一种更先进的模式，就像整车销售领域，相对于原先的代理制、大卖场，4S店是一种更先进的模式一样”，于洪江说。
这次汽车售后领域的几大国际巨头吸取了此前国际汽车服务连锁品牌经验教训，采取了与中国本土公司合作的方式进入中国，其次，几大品牌选择同一家合作方，以抱团的方式进入，有效降低了成本风险，共享管理模式、物流平台，增强了对中国市场高度分散特点的适应性。
于洪江认为“品牌快修连锁模式的本质是一种品牌专卖”，在售后领域，修车变得越来越不重要，因为车一般不怎么坏，零配件供应才是核心。这些国际品牌，本身就是各大汽车制造厂的零件供应商，品牌快修连锁免除了中间供应商的环节，大大降低了零配件的价格，消费者在这些连锁店里能以最低的价格得到最有的产品。这是品牌连锁的核心优势。
其次，这些品牌的连锁快修店，使用的是国际化标准流程管理模式，所有员工在上岗前，必须接受一系列的标准化技术和流程培训，相较一般的汽修店靠的是员工的个人经验和技能，国际品牌快修店靠的是制度和管理，消费者不用凭运气。
正是看到了这种大势所趋，国内快修品牌“好快省”主动转型，“好快省”原先致力于发展自己的直营快修店，现在定位为一家“国际品牌快修连锁店的中国运营商”，据悉，“好快省”同时在和多家国际品牌商谈合作，进入到实质运营阶段的已经有六家。
为什么这些国际品牌同时会看上“好快省”？于洪江说“好快省”拥有自己一套特有的ERP管理系统，可有效管理客户资源和配件供应；经营管理模式更加贴合本地化，将以“简单”、“快捷”的换件快修和保养为主。
我国汽车维修市场非常散乱，根据不完全统计，我国汽车保有量虽达到了1.6亿辆，可是维修厂多达44万家，平均每家只能分配不到400辆的客户资源。按照国外的经验，现有的维修厂有四分之三面临淘汰，行业洗牌在所难免。“好快省”时势，主动转型。
洗牌之后，大量边店会被淘汰，取而代之的是国际品牌快修连锁店。以后，你随便走进小区附近的一家快修店，可能就是一家国际大牌，在这里做快修和保养，不仅可以低价格购买到国际品牌配套厂的零配件，而且可以享受到规范、快捷的服务，再也不用担心挨宰。
文章由325棋牌提供发布
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